CXSL15-10-Z73 性能介绍SMC双联气缸 基本型
- 产品/服务：CXSL15-10-Z73 性能介绍SMC双联气缸 基本型
- 型 号：CXSL15-10-Z73
- 单 价：面议
- 更新日期：2022-11-01
- 有效期至：长期有效
- 浏览次数：1566
产品简介
性能介绍SMC双联气缸 基本型在夹具设计时，应尽量采用增力机构，以减少气缸的尺寸。无磁性开关时—10~70¡C (未冻结)销轴和弹性挡圈和耳环座包在一起。上表未列出的中间行程可以。带有销轴和弹性挡圈(¿40为开口销)。下弯或其它因素会产生滑动阻力，使用时可采用设置...
产品详细介绍
性能介绍SMC双联气缸 基本型
在杆侧耳轴型和无杆侧耳轴型上，要配备耳轴螺母。
缸筒 缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。
活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动，缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8um。
对钢管缸筒，内表面还应镀硬铬，以减小摩擦阻力和磨损，并能防止锈蚀。
缸筒材质除使用高碳钢管外，还是用高强度铝合金和黄铜。
小型气缸有使用不锈钢管的。
带磁性开关的气缸或在耐腐蚀环境中使用的气缸，缸筒应使用不锈钢、铝合金或黄铜等材质。
SMC CM2气缸活塞上采用组合密封圈实现双向密封，活塞与活塞杆用压铆链接，不用螺母。
2）端盖 端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。
杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。
性能介绍SMC双联气缸 基本型
杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，
减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。
导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。
端盖过去常用可锻铸铁，为减轻重量并防锈，
常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。
导轨之类的方法。在双耳环和双肘接头上
随着行程的增长，由于活塞杆、
下弯或其它因素会产生滑动阻力，使用时可设置
体积小：30L×13W×10H(mm)
＜标准型:不包括引线部份>2线式：NPN,PNP共用
安装方便：安装在快换接头上
设定压力范围广泛：-0.1～0.45MPa
在耳环一体型·单耳环型
双耳环型上，不配备安装螺母。
SMC 气缸所设缓冲装置种类很多，上述只是其中之一，
当然也可以在气动回路上采取措施，达到缓冲目的。
组合组合气缸一般指气缸与液压缸相组合形成的气-液阻尼缸、气-液增压缸等。
众所周知，通常气缸采用的工作介质是压缩空气，其特点是动作快，
但速度不易控制，当载荷变化较大时，容易产生“爬行”或“自走”现象；
而液压缸采用的工作介质是通常认为不可压缩的液压油，
其特点是动作不如气缸快，但速度易于控制，
当载荷变化较大时，采用措施得当，一般不会产生“爬行”和“自走”现象。
开关结构:硅片扩散型半导体压力开关
随着行程的增长，由于活塞杆
带磁性开关时—10~60¡C (未冻结)
基本型·轴向脚座型·杆侧法兰型·无杆侧法兰型·
工作原理
根据工作所需力的大小来确定活塞杆上的推力和拉力。
由此来选择气缸时应使气缸的输出力稍有余量。
若缸径选小了，输出力不够，气缸不能正常工作；
但缸径过大，不仅使设备笨重、成本高，同时耗气量增大，造成能源浪费。
性能介绍SMC双联气缸 基本型
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在杆侧耳轴型和无杆侧耳轴型上，要配备耳轴螺母。
缸筒 缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。
活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动，缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8um。
对钢管缸筒，内表面还应镀硬铬，以减小摩擦阻力和磨损，并能防止锈蚀。
缸筒材质除使用高碳钢管外，还是用高强度铝合金和黄铜。
小型气缸有使用不锈钢管的。
带磁性开关的气缸或在耐腐蚀环境中使用的气缸，缸筒应使用不锈钢、铝合金或黄铜等材质。
SMC CM2气缸活塞上采用组合密封圈实现双向密封，活塞与活塞杆用压铆链接，不用螺母。
2）端盖 端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。
杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。
性能介绍SMC双联气缸 基本型
杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，
减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。
导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。
端盖过去常用可锻铸铁，为减轻重量并防锈，
常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。
导轨之类的方法。在双耳环和双肘接头上
随着行程的增长，由于活塞杆、
下弯或其它因素会产生滑动阻力，使用时可设置
体积小：30L×13W×10H(mm)
＜标准型:不包括引线部份>2线式：NPN,PNP共用
安装方便：安装在快换接头上
设定压力范围广泛：-0.1～0.45MPa
在耳环一体型·单耳环型
双耳环型上，不配备安装螺母。
SMC 气缸所设缓冲装置种类很多，上述只是其中之一，
当然也可以在气动回路上采取措施，达到缓冲目的。
组合组合气缸一般指气缸与液压缸相组合形成的气-液阻尼缸、气-液增压缸等。
众所周知，通常气缸采用的工作介质是压缩空气，其特点是动作快，
但速度不易控制，当载荷变化较大时，容易产生“爬行”或“自走”现象；
而液压缸采用的工作介质是通常认为不可压缩的液压油，
其特点是动作不如气缸快，但速度易于控制，
当载荷变化较大时，采用措施得当，一般不会产生“爬行”和“自走”现象。
开关结构:硅片扩散型半导体压力开关
随着行程的增长，由于活塞杆
带磁性开关时—10~60¡C (未冻结)
基本型·轴向脚座型·杆侧法兰型·无杆侧法兰型·
工作原理
根据工作所需力的大小来确定活塞杆上的推力和拉力。
由此来选择气缸时应使气缸的输出力稍有余量。
若缸径选小了，输出力不够，气缸不能正常工作；
但缸径过大，不仅使设备笨重、成本高，同时耗气量增大，造成能源浪费。
性能介绍SMC双联气缸 基本型
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